Prionsabal oibre an iompair scriú

Nuair a rothlaíonn an seafta bíseach, mar gheall ar dhomhantarraingt an ábhair agus an fórsa frithchuimilte a ghintear leis an mballa groove, ní féidir leis an ábhar ach dul ar aghaidh ar feadh bun groove an iompair faoi bhrú na lanna, amhail is dá mba cnó nach féidir a rothlú. bogann sé san aistriúchán feadh scriú rothlach. Is é príomhfhórsa tiomána an ábhair an fórsa suas agus chun cinn a fheidhmíonn na lanna bíseach agus iad ag rothlú sa treo aiseach ar feadh treo tadhlaíoch na lanna.
D'fhonn an seafta scriú a choinneáil i stát teannas fabhrach, cuirtear an gléas tiomána agus an calafort urscaoilte go ginearálta ag deireadh céanna an iompair, agus cuirtear an calafort beatha chomh gar d'eireaball an taobh eile agus is féidir. Brúigh na lanna bíseach rothlach an t-ábhar le haghaidh iompair, agus is é an fórsa a chuireann cosc ​​​​ar an ábhar ó rothlú in éineacht leis na lanna iompair bíseach ná meáchan an ábhair féin agus friotaíocht frithchuimilte na tithíochta iompair bíseach don ábhar. Athraíonn cruth dromchla na lanna ag brath ar an gcineál ábhar atá á iompar, lena n-áirítear dromchla soladach, dromchla crios, agus dromchla lann. Tá imthacaí sá ag seafta scriú an iompair scriú ag deireadh treo gluaiseachta an ábhair chun fórsa imoibrithe aiseach a sholáthar don scriú chomh maith leis an ábhar. Nuair a bhíonn an meaisín fada, ba cheart imthacaí fionraí idirmheánacha a chur leis.